Art. 1

^[1]Convenzione modificativa di quelle stipulate alle date del 22 febbraio 1926 e del 7 febbraio 1928 con la Societa' di navigazione « Lloyd Triestino » per l'esercizio di linee di navigazione per l'Egitto, il Mediterraneo Orientale, il Mar Nero, l'India e l'Estremo Oriente.

^[2]PREMESSO:

^[3]che con convenzione in data 22 febbraio 1926, approvata con decreto Ministeriale 15 marzo 1926, registrato alla Corte dei conti il 30 stesso mese, la Societa' di navigazione « Lloyd Triestino », sedente in Trieste, assunse l'esercizio di linee di navigazione per l'Egitto, il Mediterraneo Orientale, il Mar Nero, l'India e l'Estremo Oriente, per la durata di anni dieci, a cominciare dal 1° gennaio 1926, verso il corrispettivo da parte del Ministero delle comunicazioni di un contributo annuo iniziale di L. 25,850,000;

^[4]che con convenzione in data 16 marzo 1927-V, approvata con decreto Ministeriale 19 marzo 1927-V, registrato alla Corte dei conti il 21 stesso mese, la durata della suddetta convenzione 22 febbraio 1926 fu prorogata di un anno restando percio' stabilita in anni undici a cominciare dal 1° gennaio 1926;

^[5]che con convenzione in data 7 febbraio 1928-VI, approvata con decreto Ministeriale 15 marzo 1928-VI, registrato alla Corte dei conti il 7 aprile 1928-VI, vennero apportate alcune modificazioni alla su citata convenzione 22 febbraio 1926, nei riguardi dell'assetto e delle caratteristiche delle linee, fermo restando il contributo statale stabilito dalla stessa convenzione 22 febbraio 1926;

^[6]riconosciuta l'opportunita', per le mutate condizioni dell'economia nazionale e per nuovi orientamenti dei traffici marittimi, di dare una nuova sistemazione alle linee dell'India e dell'Estremo Oriente e di istituire, in via di esperimento, una linea per la Palestina;

^[7]FRA il tenente generale, ispettore delle Capitanerie di porto, cav. di gr. cr. Giulio Ingianni, direttore generale della marina mercantile, agente in nome e per conto del Ministero delle comunicazioni,

^[8]ED il signor capitano Giuseppe Premuda fu Massimiliano, direttore generale della Societa' di navigazione «Lloyd Triestino» sedente in Trieste, in nome e per conto della Societa' stessa in virtu' di regolare mandato, e' stato concordato e stipulato quanto segue:

^[9]Alle convenzioni 22 febbraio 1926 e 7 febbraio 1928-VI, stipulate con la Societa' di navigazione «Lloyd Triestino» per l'esercizio di linee di navigazione per l'Egitto, il Mediterraneo Orientale, il Mar Nero, l'India e l'Estremo Oriente, sono portate le modificazioni di cui agli articoli seguenti:

^[10]Art. 1.

^[11]Nell'art. 1 della convenzione 7 febbraio 1928 ai paragrafi: 9. Linea dell'India e 10. Linea dell'Estremo Oriente sono sostituiti i seguenti:

^[12]9. - Linea dell'India: Trieste-Venezia-Brindisi-Bombay e ritorno; velocita' normale di esercizio miglia 12; periodicita': ogni 4 settimane nell'anno 1929, mensile nell'anno 1930 e seguenti;

^[13]10. - Linee dell'Estremo Oriente:

^[14]nell'anno 1929 sara' effettuata con l'itinerario Trieste-Venezia-Brindisi-Massaua-Colombo-Singapore-Hongkong-Shanghai- Yokohama e ritorno, con periodicita' di 2 settimane e con velocita' normale di esercizio di miglia 10;

^[15]nell'anno 1930 e seguenti sara' effettuata con periodicita' bimensile e con gli itinerari sottoindicati, alternati:

^[16]itinerario A: Trieste-Venezia-Brindisi-Massaua-Colombo-Singapore-Hongkong-Shanghai- Yokohama e ritorno; velocita' normale di esercizio: miglia 11;

^[17]itinerario B: Trieste-Venezia-Brindisi-Massaua-Colombo-Singapore-Hongkong-Shanghai- Dairen e ritorno; velocita' normale di esercizio: miglia 10.

^[18]In ciascun anno dal 1929 in poi saranno eseguiti nella predetta linea dell'Estremo Oriente i seguenti approdi:

• a)24 (ventiquattro) approdi a Karachi, in andata o in ritorno della linea suddetta, e dal 1930 in poi o nell'itinerario A o nell'itinerario B della linea stessa;
• b)18 (diciotto) approdi distribuiti fra gli scali di Vladivostok, Dairen, Manilla, Rangoon, Bombay e Karachi.