Art. 21

^[1](Art. 14 legge 12 febbraio 1903, n. 50; art. 1, p. XIII, R. decreto-legge 28 dicembre 1924, n. 2285/203, convertito in legge 22 dicembre 1927, numero 2637/268).

^[2]Per effetto degli oneri imposti allo Stato dagli articoli 11, 12 e 14, lo Stato medesimo e' esonerato da ogni concorso di spese di esecuzione di nuovi lavori e di spese di manutenzione delle opere portuali; e conseguentemente cessano, dalla costituzione del Consorzio, tutti gli oneri assunti colle convenzioni 11 aprile 1876, 20 agosto 1898 e 19 gennaio 1901, rispettivamente approvate con legge del 9 luglio 1876, n. 3230, con R. decreto del 14 settembre 1898 e con R. decreto del 3 febbraio 1901.

^[3]Tutti gli oneri spettanti allo Stato, e per legge e per virtu' delle accennate convenzioni, passano ad intero ed esclusivo carico del Consorzio, e cio' tanto per le opere di interesse commerciale e di difesa marittima, necessarie per assicurare la tranquillita' delle acque nel bacino interno del porto, secondo le disposizioni contenute nell'art. 5 della citata convenzione 11 aprile 1876, quanto per i lavori di generale sistemazione e di completamento del porto, nonche' per tutti gli impianti ferroviari necessari per il servizio portuale, esclusa per questi ultimi la manutenzione.

^[4]La determinazione degli impianti ferroviari compresi nelle aree di giurisdizione consortile che debbono essere mantenuti a suo carico dall'Amministrazione ferroviaria, formera' oggetto di apposite disposizioni di regolamento.