Art. 2

tolto: Per le ferrovie principali necessarie al completamento della rete di Stato, le concessioni all' industria privata col sistema delle sovvenzioni chilometriche e delle offerte degli enti interessati secondo le disposizioni del R. decreto 25 dicembre 1887, n. 5162-bis, convertito in leggo 30 giugno 1889, n. 6183, possono essere limitate alla sola costruzione, riservando allo Stato l'esercizio col proprio materiale mobile. In tali casi:

tolto: a) la differenza tra l'annualita' necessaria per lo ammortamento in cinquanta anni del capitale occorrente alla costruzione e l'ammontare della sovvenzione governativa e delle offerte degli enti interessati e' corrisposta al concessionario mediante compartecipazione ai prodotti della linea, quali risultano dalle contabilita' dell'Amministrazione dello ferrovie di Stato, depurati dalle spese di esercizio da calcolarsi in base al coefficiente determinato nell'atto di concessione: tale compartecipazione fa carico al bilancio dell'Amministrazione stessa e non puo' eccedere in ciascun anno la somma stabilita nell'atto di concessione;

tolto: b) la concessione ha termine quando sono rimborsate le spese di costruzione, ma non puo' avere durata superiore a 70 anni;

tolto: c) la concessione puo' essere riscattata nel termine indicato nell'atto di concessione, pagando al concessionario il capitale corrispondente alle residue annualita' per sovvenzioni e compartecipazioni ai prodotti, depurate dall'ammontare delle imposte, e calcolato al saggio stabilito nell'atto di concessione.

tolto: Alle condizioni stesse e' obbligatorio per lo Stato il riscatto, a richiesta del concessionario, quando nel decennio precedente alla richiesta non siasi raggiunto in media il prodotto lordo iniziale previsto nell'atto di concessione.

tolto: La determinazione delle linee ferroviarie, alle quali e' applicabile il presente articolo, e della misura massima delle rispettive sovvenzioni chilometriche, e' fatta per legge. Col relativo disegno di legge saranno comunicati al Parlamento i pareri del Consiglio superiore dei lavori pubblici e del Consiglio di amministrazione delle ferrovie di Stato sulla necessita' che le linee stesse facciano parte della rete di Stato.

tolto: Per effetto della presente legge, il Governo e' autorizzato a concedere anche in sola costruzione le linee Asti-Chivasso, Belluno-Cadore, Borgo San Lorenzo-Pontassieve, San Vito-Motta-Portogruaro, e le relative sovvenzioni chilometriche non possono eccedere le annueL. 15,000 per la Belluno-Cadore e L. 8500 per le altre.

tolto: Quando nel termine di un anno dalla promulgazione della presente legge non abbia avuto luogo la concessione di tali linee, il Governo e' autorizzato ad assumerne la costruzione diretta nei limiti di spesa di L. 15,900,000 per l'Asti-Chivasso, L. 15,800,000 per la Belluno-Cadore, L. 7,100,000 per la Borgo San Lorenzo-Pontassieve, e L. 8,000,000 per la San Vito-Motta-Portogruaro, provvedendosi ai relativi stanziamenti con la legge di bilancio del Ministero dei lavori pubblici.