Art. 1

^[1]Il Governo del Re e' autorizzato ad accordare per decreto Reale all'industria privata, in seguito a deliberazione del Consiglio dei Ministri e sentiti il Consiglio superiore dei lavori pubblici ed il Comitato superiore delle strade ferrate, la concessione della costruzione e dell'esercizio a spese, rischio e pericolo del concessionario, delle seguenti linee di strade ferrate e con le norme qui appresso indicate:

^[2]I. Nell'isola di Sicilia.

^[3]1. Castelvetrano-Menfi-Sciacca;

^[4]2. Castelvetrano-Partanna-Sambuca-San Carlo-Bivio-Sciacca;

^[5]3. Sciacca-Ribera-Greci-Porto Empedocle;

^[6]4. Lercara-Prizzi-Bivona-Cianciana-Greci (Ribera);

^[7]5. Girgenti-Porto Empedocle;

^[8]6. Girgenti-Favara-Naro-Canicatti';

^[9]7. Naro-Palma Licata-Licata Porto;

^[10]8. Assoro-Valguanera-Piazza Armerina.

^[11]Queste linee saranno costruite a sezione ridotta con lo scartamento non minore di metri 0,95 fra le rotaie, e per esse potra' essere accordata a favore del concessionario ed a carico dello Stato una sovvenzione chilometrica annua non superiore a lire ottomilacinquecento, per la durata massima di anni settanta.

^[12]II. Nella Calabria e Basilicata.

^[13]1° Tronco da Pietrafitta a Rogliano della linea Cosenza-Nocera.

^[14]Il tronco gia' costruito da Cosenza a Pietrafitta sara' ridotto allo stesso scartamento del tronco da Pietrafitta a Rogliano e ne sara' affidato l'esercizio al concessionario del tronco nuovo a condizioni da stabilirsi.

^[15]2° Lagonegro-Castrovillari-Spezzano Albanese.

^[16]Il tronco e la linea dovranno costruirsi a sezione ridotta con lo scartamento non minore di metri 0.95 fra le rotaie, e potra' essere accordata a favore del concessionario ed a carico dello Stato una sovvenzione chilometrica annua non superiore a lire ottomilacinquecento per la durata massima di anni settanta.

^[17]3° Ferrovia Cosenza-Paola: Questa linea potra' essere costruita a sezione normale, ovvero a sezione ridotta. Se la concessione e' a sezione ridotta, per chilometri 48, potra' accordarsi la sovvenzione chilometrica annua fino a lire dodicimila per la durata non maggiore di anni settanta, comprendendovi la spesa necessaria per introdurre lo stesso scartamento, non minore di 0,95 lungo la linea Sibari-Cosenza, mediante una terza rotaia.

^[18]Si costruira' a sezione normale se la sovvenzione complessiva non supera l'ammontare annuo di lire 576 mila.

^[19]III. Nell'Italia Alta e Media.

^[20]1° Tronchi da Poggio Rusco a Verona, della linea Bologna-Verona; 2° Tronchi da Bagni di Lucca a Castelnuovo di Garfagnana e da Aulla a Monzone della linea Aulla-Lucca.

^[21]Questi tronchi saranno costruiti a scartamento normale per conto dello Stato e per essi potra' essere accordata al concessionario una sovvenzione chilometrica annua non superiore a lire dodicimila pei tronchi da Poggio Rusco a Verona, ed a lire dieciottomila pei tronchi da Bagni di Lucca a Castelnuovo di Garfagnana e da Aulla a Monzone, per la durata massima di anni settanta.

^[22]A patti da convenirsi, sara' affidato al concessionario dei tronchi da Poggio Rusco a Verona l'esercizio di quelli della stessa linea gia' costruiti da Bologna a Poggio Rusco ed analogamente al concessionario del tronco da Bagni di Lucca a Castelnuovo di Garfagnana, e da Aulla a Monzone, sara' affidato l'esercizio dei tronchi gia' costruiti da Lucca ai Bagni di Lucca.