Art. 18 (Capitolato B)

^[1]I concessionari saranno obbligati al trasporto delle merci per tutti gli scali toccati dai loro piroscafi, sotto l'osservanza delle tariffe e delle condizioni approvate dal Comitato pei servizi marittimi con l'intervento del rappresentante dei concessionari.

^[2]Pel trasporto dei passeggeri, ove questo si effettui, i concessionari dovranno pure osservare le tariffe e condizioni approvate dal Comitato predetto con l'intervento dei concessionari medesimi.

^[3]Le linee di concentramento servono principalmente per la esportazione coi piroscafi delle linee sovvenzionate.

^[4]Il nolo per le merci destinate alla esportazione non potra' superare lire tre per ogni tonnellata dal porto di imbarco a quello piu' prossimo di concentramento ove deve effettuarsi il trasbordo.

^[5]Nei limiti dello spazio che rimanesse disponibile dopo provveduto agli imbarchi per l'esportazione, potranno essere trasportate merci e bestiame tra porto e porto della linea di concentramento, applicandosi in questo caso la tariffa nella misura massima di centesimi 80 per quintale.

^[6]Nella applicazione della tariffa dopo il primo quintale, che e' indivisibile, le frazioni di quintale sono rispettivamente calcolate per mezzo quintale o per quintale intero.

^[7]Nella tariffa non e' compreso il diritto di sbarco ed imbarco.

^[8]Gli speditori dovranno consegnare le merci sotto paranco. Lo sbarco delle merci sara' fatto a cura dei concessionari, i quali non potranno applicare tariffe superiori a quelle che saranno determinate dal Ministero della marina.

^[9]Per le merci voluminose sara' applicato un aumento del 50 o del 100 per cento a seconda che la merce sia rispettivamente di peso inferiore a 250 od a 150 chilogrammi per metro cubo.

^[10]Pel trasporto del bestiame, ove tale trasporto possa effettuarsi, la tariffa relativa sara' determinata dal Comitato pei servizi marittimi d'accordo coi concessionari.

^[11]Il trasbordo delle merci e la loro custodia nei porti di concentramento saranno fatti a cura dei concessionari e le spese relative saranno ripartite fra le Societa' sovvenzionate interessate, secondo la disposizione dell'ultimo comma dell'art. 25.

^[12]Il concessionario potra' effettuare il trasporto dei passeggieri applicando tariffe non superiori alle seguenti, escluso il vitto:

^[13]------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ Passeggieri ZONE ¦ Chilometri ¦-------------------------- ¦ ¦ di classe ¦ di ponte ------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ Lire ¦ Lire Prima.. ¦ da 1 a 100 ¦ 0,08 ¦ 0,03 Seconda. ¦ da 101 a 250 ¦ 0,03 ¦ 0,015 Oltre i 250 chilometri si applica la tariffa di centesimi due a chilometro pei passeggieri di classe, e di centesimi uno a chilometro pei passeggeri di ponte.

^[14](Nell'applicazione della tariffa le frazioni di cinque centesimi si calcolano per cinque centesimi).

^[15]I ragazzi inferiori ai tre anni di eta' saranno esenti da qualsiasi pagamento (vitto escluso), dai tre ai dieci anni pagheranno meta' tariffa (vitto escluso).

^[16]Ogni passeggiero avra' diritto di portare con se' 60 chilogrammi di bagaglio, evitando che questa facolta' assuma carattere di abuso.

^[17]Il concessionario non potra' esigere alcun diritto di imbarco e sbarco nei porti dove il piroscafo, per giudizio datone dal Ministero della marina, puo' attraccare alla banchina.

^[18]Negli altri porti dovra' curare l'imbarco e sbarco dei passeggieri e dei loro bagagli e non potra' percepire compenso superiore a quello che sara' determinato dal Ministero della marina.