Art. 12

^[1]Per il traffico merci in transito sulla via del San Gottardo (passando per i punti estremi di Immensee o Zug o Lucerna da una parte, e Chiasso o Pino dall'altra parte) la Svizzera accorda una riduzione delle sopratasse attualmente in vigore, in guisa che le attuali sopratasse di 64 chil. per Erstfeld-Chiasso e di 50 chil. per Erstfeld-Pino sieno ridotte:

^[2]del 35 % a decorrere dal 1° maggio 1910 cioe' a 42 chil. per il percorso Erstfeld-Chiasso,

^[3]» a 33 » » » Erstfeld-Pino;

^[4]del 50 % a decorrere dal 1° maggio 1920 cioe' a 32 chil. per il percorso Erstfeld-Chiasso,

^[5]» a 25 » » » Erstfeld-Pino.

^[6]Se in seguito ad avvenimenti attualmente imprevedibili - quali il divieto di esportazione di combustibile decretato da uno Stato produttore di carbone fossile, o il rincaro straordinario del carbone fossile - la riduzione delle sopratasse di montagna sopra convenuta avesse per effetto che la rete attuale del San Gottardo non coprisse piu' le spese di esercizio, compreso in queste il servizio d'interessi e di ammortamento del capitale impiegato nella rete medesima, nonche' i versamenti regolamentari al fondo di rinnovamento, la Svizzera sara' in diritto di domandare la revisione delle disposizioni suaccennate che riducono le sopratasse di montagna.

^[7]Il rialzo delle sopratasse di montagna cessera' appena la causa che l'avra', provocato, sara' eliminata. Non potranno mai stabilirsi sopratasse superiori a quelle attualmente esistenti.

^[8]Nell'aumentare le sopratasse la Svizzera terra' conto della clausola del trattamento piu' favorevole di cui godono la linea del San Gottardo in confronto delle altre ferrovie alpine (art. 7) ed il traffico tra la Germania e l'Italia e viceversa in confronto degli altri traffici (art. 8).